Bicicleta de Izar Gafni, leve barato, feito quase inteiramente de papelão, pode ser dado aos pobres gratuitamente e reciclados se quebrado.
via Reuters
Israelense inventor Izar Gafni monta sua bicicleta de papelão em Moshav Ahituv central, Israel 24 de setembro de 2012. Foto por Reuters
Uma bicicleta feita quase inteiramente de papelão tem o potencial de mudar
hábitos de transporte de cidades mais congestionadas do mundo para os mais pobres alcances da África, seu inventor israelense diz.
Izar Gafni, 50 anos, é um especialista na concepção automatizados de produção em massa linhas. Ele é um entusiasta do ciclismo amador que por anos brincava com uma idéia de fazer uma bicicleta de papelão.
Ele disse à Reuters durante uma recente demonstração de que depois de muita tentativa e erro, o seu mais recente protótipo já provou e produção em massa vai começar em alguns meses.
"Eu sempre fui fascinado pela aplicação de tecnologias não convencionais para materiais e eu fiz isso em várias ocasiões. Mas este foi o culminar de algumas coisas que vieram juntos. Trabalhei por quatro anos para anular o papelão ondulado é fraco pontos estruturais", Gafni disse .
"Fazendo uma caixa de papelão é fácil e pode ser muito forte e durável, mas para fazer uma bicicleta era extremamente difícil e eu tive que encontrar o caminho certo para dobrar o papelão em várias direções diferentes. Demorou um ano e meio, com muitos testes e falha até que eu entendi direito ", disse ele.
Papelão, feito da polpa de madeira, foi inventado no século 19 como uma embalagem resistente para o transporte de outros objetos mais valiosos, que raramente tem sido considerado como matéria-prima para as coisas geralmente feitas de materiais muito mais fortes, como o metal.
Uma vez que a forma tenha sido formada e cortada, o cartão é tratado com uma mistura secreta feitos de materiais orgânicos para dar-lhe a sua prova de água e à prova de fogo qualidades. Na fase final, que é revestida com laca para a aparência.
Ao testar a durabilidade do cartão tratado, Gafni disse imerso um corte transversal de um tanque de água durante vários meses e é retida todas as suas características endurecidos.
Uma vez pronto para a produção, a bicicleta não incluem peças de metal, até mesmo o mecanismo de freio e rolamentos da roda e pedal será feita de substâncias recicladas, embora Gafni disse que ainda não podia revelar esses detalhes, devido a questões de patentes pendentes.
"Estou repetidamente surpreso com o quão forte este material é, é incrível. Uma vez que estamos prontos para ir para a produção, a moto não terá peças de metal em tudo", disse Gafni.
Oficina de Gafni, um jardim barracão em ruínas, é tipicamente o tipo de lugar onde nascem as invenções lendárias. Ele é repleto de ferramentas e peças de bicicletas e de cartão é repleto em toda parte.
Um de seus primeiros modelos era uma bicicleta empurrão que ele fez como um brinquedo para sua filha que ela ainda está usando meses depois.
Gafni possui várias top-of-the-range bicicletas que, segundo ele, são milhares de dólares cada, mas quando sua própria criação atinge produção em massa, que não deve custar mais de US $ 20 para comprar. O custo dos materiais utilizados são estimados em US $ 9 por unidade.
Quando começamos, um ano e meio ou dois anos atrás, as pessoas riam de nós, mas agora estamos recebendo pelo menos uma dúzia de e-mails todos os dias perguntando onde podem comprar tal uma bicicleta, então isso realmente me deixa esperançoso de que vamos conseguir ", disse ele.
Um passeio do protótipo foi bastante dura, mas, geralmente, não diferente de outras motos comuns básicos.
Game Changer
Nimrod Elmish, parceiro de negócios da Gafni, disse papelão e outros materiais reciclados, poderá trazer uma grande mudança nas normas atuais de produção porque os subsídios e abatimentos seria dado apenas para a produção local e não haveria benefícios financeiros, fazendo bicicletas nos mercados de trabalho barato.
"Este é um verdadeiro divisor de águas. Ele muda ... a forma como os produtos são fabricados e enviados, faz com que as fábricas a serem construídas em todos os lugares, em vez de transferir a produção para os mercados mais baratos de trabalho, tudo o que temos conhecido no mundo da produção pode mudar, ", disse.
Elmish disse que as motos de papelão seria feita em linhas de produção automatizadas e em grande parte seria completado por uma força de trabalho que compreende os aposentados e os deficientes.
Ele disse que, além dos benefícios sociais que este daria para todos os envolvidos, seria também angariar subsídios do governo para os fabricantes.
Elmish disse que o modelo de negócio que haviam criado significava que os descontos para a utilização de materiais "verdes" seria totalmente cancelar os custos de produção e isso poderia permitir bicicletas para ser dado de graça em países pobres.
Produtores iria colher recompensas financeiras de publicidade como de empresas multinacionais que pagam para seu logotipo para ser parte do quadro, explicou.
"Porque você terá um monte de subsídios do governo, que traz para baixo os custos de produção para zero, por isso as bicicletas podem ser dado de graça. Estamos copiando um modelo de negócios do mundo de alta tecnologia onde o software é distribuído gratuitamente, pois inclui embutido publicidade ", Elmish explicou.
"Ele poderia ser vendido por cerca de US $ 20, porque (varejistas) têm de fazer um lucro ... e nós pensamos que não deve custar mais do que isso. Faremos o nosso dinheiro com publicidade", acrescentou.
Elmish disse que a produção inicial foi marcada para começar em Israel no mês em três modelos de bicicletas e uma cadeira de rodas e que estará disponível para compra dentro de um ano.
"Em seis meses teremos completado o planejamento das linhas de produção para o primeiro de uma moto urbana, que será assistido por um motor elétrico, uma moto juventude que será um modelo de 2/3 do tamanho de crianças na África, uma bicicleta de equilíbrio para os jovens aprendem a montar, e uma cadeira de rodas que uma organização sem fins lucrativos, quer construir com a nossa tecnologia para a África ", disse ele.
Barato e leve
As bicicletas não são apenas muito barato para fazer, eles são muito leves e não precisam ser ajustado ou reparado, os pneus sólidos que são feitos de borracha reconstituído a partir de pneus velhos nunca vai conseguir um furo, Elmish disse.
"Estas bicicletas não precisam de manutenção e nenhum ajuste, uma correia dentada carro é usado em vez de uma cadeia, e os pneus não precisa inflar e pode durar por 10 anos", disse ele.
Uma bicicleta de papelão em tamanho real vai pesar cerca de 9 kg (cerca de 20 libras) em comparação com uma bicicleta de metal média, qual o peso em torno de 14 kg.
A bicicleta urbana, semelhante ao de Londres Boris "bicicletas" e outros em todo o mundo, terá uma montagem de um motor eléctrico individual. Commuters iria comprar um e usá-lo para a sua viagem e, em seguida, levar para casa ou para o trabalho, onde ele poderia ser recarregada.
Ele disse que, como bicicletas seria tão barato, isso pouco importava quanto tempo durou.
"Então você comprar um, usá-lo por um ano e então você pode comprar um outro, e se ele quebra, você pode levá-lo de volta para a fábrica e reciclá-lo", disse ele. " Gafni previu que, no futuro, o cartão poderia ser usado até mesmo em carros e até aeronaves ", mas que ainda é um caminho pela estrada."
"Estamos apenas no começo e aqui a minha visão é ver papelão substituindo metais ... e os países que agora não têm o dinheiro, será capaz de beneficiar de tantos usos para esse material", disse ele.
hábitos de transporte de cidades mais congestionadas do mundo para os mais pobres alcances da África, seu inventor israelense diz.
Izar Gafni, 50 anos, é um especialista na concepção automatizados de produção em massa linhas. Ele é um entusiasta do ciclismo amador que por anos brincava com uma idéia de fazer uma bicicleta de papelão.
Ele disse à Reuters durante uma recente demonstração de que depois de muita tentativa e erro, o seu mais recente protótipo já provou e produção em massa vai começar em alguns meses.
"Eu sempre fui fascinado pela aplicação de tecnologias não convencionais para materiais e eu fiz isso em várias ocasiões. Mas este foi o culminar de algumas coisas que vieram juntos. Trabalhei por quatro anos para anular o papelão ondulado é fraco pontos estruturais", Gafni disse .
"Fazendo uma caixa de papelão é fácil e pode ser muito forte e durável, mas para fazer uma bicicleta era extremamente difícil e eu tive que encontrar o caminho certo para dobrar o papelão em várias direções diferentes. Demorou um ano e meio, com muitos testes e falha até que eu entendi direito ", disse ele.
Papelão, feito da polpa de madeira, foi inventado no século 19 como uma embalagem resistente para o transporte de outros objetos mais valiosos, que raramente tem sido considerado como matéria-prima para as coisas geralmente feitas de materiais muito mais fortes, como o metal.
Uma vez que a forma tenha sido formada e cortada, o cartão é tratado com uma mistura secreta feitos de materiais orgânicos para dar-lhe a sua prova de água e à prova de fogo qualidades. Na fase final, que é revestida com laca para a aparência.
Ao testar a durabilidade do cartão tratado, Gafni disse imerso um corte transversal de um tanque de água durante vários meses e é retida todas as suas características endurecidos.
Uma vez pronto para a produção, a bicicleta não incluem peças de metal, até mesmo o mecanismo de freio e rolamentos da roda e pedal será feita de substâncias recicladas, embora Gafni disse que ainda não podia revelar esses detalhes, devido a questões de patentes pendentes.
"Estou repetidamente surpreso com o quão forte este material é, é incrível. Uma vez que estamos prontos para ir para a produção, a moto não terá peças de metal em tudo", disse Gafni.
Oficina de Gafni, um jardim barracão em ruínas, é tipicamente o tipo de lugar onde nascem as invenções lendárias. Ele é repleto de ferramentas e peças de bicicletas e de cartão é repleto em toda parte.
Um de seus primeiros modelos era uma bicicleta empurrão que ele fez como um brinquedo para sua filha que ela ainda está usando meses depois.
Gafni possui várias top-of-the-range bicicletas que, segundo ele, são milhares de dólares cada, mas quando sua própria criação atinge produção em massa, que não deve custar mais de US $ 20 para comprar. O custo dos materiais utilizados são estimados em US $ 9 por unidade.
Quando começamos, um ano e meio ou dois anos atrás, as pessoas riam de nós, mas agora estamos recebendo pelo menos uma dúzia de e-mails todos os dias perguntando onde podem comprar tal uma bicicleta, então isso realmente me deixa esperançoso de que vamos conseguir ", disse ele.
Um passeio do protótipo foi bastante dura, mas, geralmente, não diferente de outras motos comuns básicos.
Game Changer
Nimrod Elmish, parceiro de negócios da Gafni, disse papelão e outros materiais reciclados, poderá trazer uma grande mudança nas normas atuais de produção porque os subsídios e abatimentos seria dado apenas para a produção local e não haveria benefícios financeiros, fazendo bicicletas nos mercados de trabalho barato.
"Este é um verdadeiro divisor de águas. Ele muda ... a forma como os produtos são fabricados e enviados, faz com que as fábricas a serem construídas em todos os lugares, em vez de transferir a produção para os mercados mais baratos de trabalho, tudo o que temos conhecido no mundo da produção pode mudar, ", disse.
Elmish disse que as motos de papelão seria feita em linhas de produção automatizadas e em grande parte seria completado por uma força de trabalho que compreende os aposentados e os deficientes.
Ele disse que, além dos benefícios sociais que este daria para todos os envolvidos, seria também angariar subsídios do governo para os fabricantes.
Elmish disse que o modelo de negócio que haviam criado significava que os descontos para a utilização de materiais "verdes" seria totalmente cancelar os custos de produção e isso poderia permitir bicicletas para ser dado de graça em países pobres.
Produtores iria colher recompensas financeiras de publicidade como de empresas multinacionais que pagam para seu logotipo para ser parte do quadro, explicou.
"Porque você terá um monte de subsídios do governo, que traz para baixo os custos de produção para zero, por isso as bicicletas podem ser dado de graça. Estamos copiando um modelo de negócios do mundo de alta tecnologia onde o software é distribuído gratuitamente, pois inclui embutido publicidade ", Elmish explicou.
"Ele poderia ser vendido por cerca de US $ 20, porque (varejistas) têm de fazer um lucro ... e nós pensamos que não deve custar mais do que isso. Faremos o nosso dinheiro com publicidade", acrescentou.
Elmish disse que a produção inicial foi marcada para começar em Israel no mês em três modelos de bicicletas e uma cadeira de rodas e que estará disponível para compra dentro de um ano.
"Em seis meses teremos completado o planejamento das linhas de produção para o primeiro de uma moto urbana, que será assistido por um motor elétrico, uma moto juventude que será um modelo de 2/3 do tamanho de crianças na África, uma bicicleta de equilíbrio para os jovens aprendem a montar, e uma cadeira de rodas que uma organização sem fins lucrativos, quer construir com a nossa tecnologia para a África ", disse ele.
Barato e leve
As bicicletas não são apenas muito barato para fazer, eles são muito leves e não precisam ser ajustado ou reparado, os pneus sólidos que são feitos de borracha reconstituído a partir de pneus velhos nunca vai conseguir um furo, Elmish disse.
"Estas bicicletas não precisam de manutenção e nenhum ajuste, uma correia dentada carro é usado em vez de uma cadeia, e os pneus não precisa inflar e pode durar por 10 anos", disse ele.
Uma bicicleta de papelão em tamanho real vai pesar cerca de 9 kg (cerca de 20 libras) em comparação com uma bicicleta de metal média, qual o peso em torno de 14 kg.
A bicicleta urbana, semelhante ao de Londres Boris "bicicletas" e outros em todo o mundo, terá uma montagem de um motor eléctrico individual. Commuters iria comprar um e usá-lo para a sua viagem e, em seguida, levar para casa ou para o trabalho, onde ele poderia ser recarregada.
Ele disse que, como bicicletas seria tão barato, isso pouco importava quanto tempo durou.
"Então você comprar um, usá-lo por um ano e então você pode comprar um outro, e se ele quebra, você pode levá-lo de volta para a fábrica e reciclá-lo", disse ele. " Gafni previu que, no futuro, o cartão poderia ser usado até mesmo em carros e até aeronaves ", mas que ainda é um caminho pela estrada."
"Estamos apenas no começo e aqui a minha visão é ver papelão substituindo metais ... e os países que agora não têm o dinheiro, será capaz de beneficiar de tantos usos para esse material", disse ele.
Uma
bicicleta de papelão feitas por Israel inventor Izar Gafni inclina-se
contra uma parede em Moshav Ahituv central, Israel 24 de setembro de
2012.Reuters
http://www.haaretz.com
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